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요약

제1장 서론

제2장 탄소중립 달성과 수송에너지 완전 전환
1. 수송에너지 전환 정책 개관
1.1. 전기차(xEV)의 범위
1.2. 수송에너지 전환 정책의 경과: 전기차(xEV) 보급목표 상향 과정
1.3. 전기차(xEV) 보급실적
2. 수송에너지 완전 전환과 2050 수송부문 탄소중립 시나리오
2.1. 수송에너지 완전 전환 관련 논의 경과
2.2. 2050 수송부문 탄소중립 시나리오
3. 2050 수송부문 탄소중립 시나리오 평가
3.1. 완전한 수송에너지 전환과 재생합성연료(e-Fuel) 가능성 인정
3.2. 2050 탄소중립 시나리오에 따른 전기차(xEV) 보급·확산 경로
3.3. 2050 탄소중립 시나리오 전기차(xEV) 보급 목표 달성 수단 문제

제3장 탄소중립 달성을 위한 수송에너지 전환 정책수단 : 전과정 평가기반 온실가스 배출규제
1. 자동차 온실가스 Well to Wheel 전과정 평가
1.1. GREET 모형 기반 자동차 온실가스 Well to Wheel 전과정 평가
1.2. 자동차 온실가스 Well to Wheel 전과정 평가를 위한 주요 가정
1.3. 자동차 온실가스 Well to Wheel 전과정 평가 결과
2. 행위자 기반 모형 기반 온실가스 배출규제 비교 분석
2.1. 행위자 기반 모형(ABM) 개요
2.2. 행위자 기반 모형(ABM)의 주요 가정 및 변수
2.3. 행위자 기반 모형 기반 온실가스 배출규제 효과 비교
3. 소결

제4장 탄소중립 달성을 위한 수송에너지 전환 정책수단 : 탄소세 도입과 수송에너지 세제 개편
1. 수송에너지 조세제도
1.1. 우리나라 수송에너지 조세제도 현황
1.2. 수송에너지 수요 전망
1.3. 수송에너지 세입규모 변화와 시사점
2. 수송에너지 조세제도 개편 검토
2.1. 주요국 수송에너지 조세제도
2.2. 우리나라 수송에너지 조세제도 개편 방향 검토
2.3. 수송에너지 조세제도 개편에 대한 정책시사점

제5장 연구요약 및 정책제언
1. 연구요약
2. 정책제언
2.1. Well to Wheel 전과정 평가 기반 온실가스 배출규제로의 전환 추진
2.2. 수송부문 탄소세 도입과 수송에너지 조세제도 개편 방향

참고문헌